В 2020 году EuroNCAP не провела ни одного краш-теста, и теперь стало понятно почему: эксперты сосредоточились над программой улучшения своих испытаний и уже рассказали, что ждет будущих участников. В целом это самое масштабное обновление протоколов тестирования автомобилей за последнее десятилетие. В программе появятся несколько новых испытаний, которые стремящиеся к звездам машины должны будут проходить уже в этом году. Итак, как именно будут бить?
Ходом, в лоб
Например, фронтальные столкновения теперь будут проводить с движущимися навстречу объектами, что поможет определить не только повреждения в тестируемой машине, но и какой урон они наносят партнеру по ДТП.
Как за каменной стеной. В EuroNCAP определили самые безопасные машины
В рамках такого испытания тестируемый автомобиль на скорости 50 км/час будет врезаться в барьер, установленный на тележке массой 1400 килограммов. Тот, в свою очередь, станет двигаться на встречу с такой же скоростью. Перекрытие в момент удара составит 50%. Ранее «энкаповцы» проводили фронтальные удары о неподвижный барьер с 40% перекрытием на скорости 64 км/час.
Между мной и тобой
В тестах на боковой удар также предусмотрены нововведения: теперь на переднем ряду будет находиться две «куклы» одновременно. Таким образом эксперты смогут определять больше рисков, которым подвергаются люди при аварии.
Топ-9 необычных подушек безопасности
Например, станут обращать внимание на то, столкнутся ли седоки переднего ряда головами. Следовательно, автопроизводители, желающие получить все пять звезд, должны начать обустраивать свои модели центральными подушками безопасности. Кстати, у электрокара Volkswagen ID.3 такие будут уже в базе. Начать устанавливать центральные эйрбеги в серийные модели готовы и в Hyundai.
Я, робот
К слову, сами манекены у EuroNCAP тоже обновились: изображать попавших в аварию людей будут «дамми» версии THOR-50M производства американской компании Humanetics. Такой манекен более чувствителен к различного рода воздействиям и даже снабжен датчиками, регистрирующими на возможные повреждения внутренних органов.
Маневр «уклонение»
Уже несколько лет европейские эксперты проверяют системы автономного управления на отдельных полигонах и особыми тестами. Теперь они дополнятся имитацией наезда на пешехода задним ходом. Появятся и новые сценарии всевозможных ДТП на перекрестках, благодаря которым поведение автопилотов станет более понятным.
Краш-тесты. Как проверяют безопасность беспилотных авто? ВИДЕО
Вдобавок эксперты начнут оценивать «поставарийную» безопасность, а именно работу сервисов вызова экстренных служб, блокираторов дверных замков после столкновений и прочее. Еще в бюро хотят узнать, насколько пострадавшим в авариях людям будет легко выбраться из транспортного средства без посторонней помощи.
Будет зрелищно!
Что ж, новых дисциплин в программе много, так что сдать все экзамены на «пять» будет не так легко. Любопытно, что когда различные организации включают в краш-тесты нечто новое, первые участники «заездов» часто с треском проваливаются.
Коронавирус не пройдет! Как защититься автомобилистам?
Например, когда Американский Институт страхования и дорожной безопасности только ввел тест на фронтальный удар о недеформируемый барьер с перекрытием 25% на скорости 64 км/час, многие отличники EuroNCAP «посыпались». Притом, что при классических ударах с перекрытием в 100% или 40% никаких проблем не возникало.
Переживем! Лучшие машины на случай конца света
Следовательно, малейшие отклонения в протоколе выдают совсем иные результаты, так как многие автопроизводители при разработке авто часто сосредотачиваются именно на получении звезд, а не создании безопасного транспорта. При этом сами инженеры нередко отпускают в адрес испытателей колкости: мол, мы строим машины не для стендов, а для реальных условий эксплуатации…
Jeep Wrangler зрелищно провалил краш-тест. ВИДЕО