Несмотря на прирост доли электромобилей и гибридов в Украине, темп электрификации автомобильного рынка в Европе впечатляет куда сильнее. По данным EV-Volumes, на фоне августа 2019 года продажи электромобилей в конце лета 2020-го выросли на 212% в Бельгии, на 171% в Швеции, на 146% в Испании, на 76% в Нидерландах… При этом на двух скандинавских рынках, лидирующих по темпу электрификации, неожиданно сменился лидер продаж.
Беспокоит местных. Model 3 продается лучше всех электромобилей в Европе
Наступление американской Tesla Model 3, долго казавшееся неостановимым, прервал очередной новичок — пятидверный кросс-фастбэк Polestar 2 от «электрического» подразделения Volvo Cars. В Норвегии, где августовские продажи Model 3 составили 264 единицы, Polestar продал 504 «двойки», а в Швеции перевес составил 49 электромобилей: 284 Polestar против 235 Model 3.
Автомобиль недели. Polestar 2
Причин, которыми можно объяснить такую смену лидера продаж электромобилей, хватает: новизна кросс-фастбека Polestar, патриотические предпочтения скандинавов (даже под протекторатом Geely марка Volvo, как и принадлежащее ей подразделение Polestar, воспринимается шведской) или нехватка реальных поставок Model 3 в эти страны. Ведь в планы Tesla на 2020 год входил выпуск 500 тысяч новых электромобилей, но по итогам первого полугодия американцы смогли выпустить и продать только 179 тысяч — а это меньше половины прошлогоднего результата!
Tesla Model 3 — на втором месте по продажам в Европе. А кто первый?
Так что эффект просадки Tesla Model 3 в Скандинавии вполне может оказаться временным, — все зависит от ценовой политики и производительности конвейеров Polestar. Однако босс Tesla Илон Маск, посетивший стойку очередной «Гигафабрики» в Германии, следит за конкурентами: он уделил немало внимания электромобилям Volkswagen и даже прокатился на хэтчбеке ID3 вместе с гендиректором Volkswagen Group Гербертом Диссом.
Самые популярные электромобили. Что покупали в июле?
В общем, судить о том, насколько сильны соперники Tesla на европейских рынках, будет логичнее по результатам продаж как минимум в третьем квартале, а лучше — по итогам года. К сожалению, украинский рынок не сможет оказать сколь бы то ни было серьезного влияния на эту борьбу: доля новых электромобилей в общих продажах мизерна, да и некоторые «электрические» бренды у нас в принципе не представлены. В отличие от «вторички»…