Пикап Ford Ranger Raptor, представленный в 2018 году, многими воспринимался как компромиссный вариант перед ультимативным F-150 Raptor. Впрочем, компактная модель быстро полюбилась клиентам Ford и продавалась очень неплохими тиражами. Особенно если учесть тот факт, что «заряженный» пикап можно было купить далеко не во всех странах, где есть дилеры Ford.
Тест-драйв Ford Ranger Raptor. Хищник для наших широт
На днях Ford показал новое поколение пикапа Ranger Raptor. Как и его предшественник, новинка довольно сильно отличается от стандартного «Рейнджера». Вместо рессорной подвески сзади установлены амплитудозависимые амортизаторы, усилена рама и крепления элементов подвески к ней. Спереди, как и прежде используются алюминиевые рычаги, а на заднем мосту установлен механизм Уатта.
Визуально «заряженный» пикап отличается от стандартного набором шильдиков, расширителями колесных арок, бамперами с решеткой радиатора и новыми колесами. Из менее заметного, но очень полезного здесь можно выделить защиту двигателя из высокопрочной стали с толщиной 2,3 мм. В салоне основными отличиями стали спортивные кресла и декоративные элементы яркого цвета, «разбросанные» по всему салону.
Если раньше Ranger Raptor был представлен только с двухлитровым турбодизелем на 213 лошадиных сил и 500 Н•м крутящего момента, то теперь к нему добавится трехлитровый бензиновый V6, доступный в двух вариантах. Чтобы соответствовать строгим европейским стандартам, отдачу этого агрегата уменьшили до 288 л.с. и 491 Н•м, а вот на остальных рынках этот же двигатель будет выдавать 397 л.с. и 583 Н•м момента. Что же касается трансмиссии, то десятиступенчатый «автомат» остался неизменным, а сам автомобиль перешел на постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировками переднего и заднего дифференциалов.
Предложение о продаже Все предложения новых Ford Ranger на AUTO.RIA от 867 200 грн до 2 128 948 грн