Для Вооруженных сил Украины вместо военных грузовиков закупили гражданские по завышенной цене, заявил в своем Facebook бывший помощник министра обороны Украины (2014–2015) Юрий Повх.
«Вместо военной техники армейцам подсунули более дорогие гражданские грузовики. В августе этого года состоялся скандальный тендер на закупку 41 грузового автомобиля для Минобороны Украины, в котором фактически беспрепятственно выиграло ООО «Торговий Дім Будшляхмаш», поскольку реальных конкурентов военные чиновники под различными надуманными предлогами технически отстранили от участия в тендере еще на этапе подачи документации. В результате военные получили фактически перекрашенные в зеленый цвет гражданские автомобили по цене, которая значительно выше, чем у отечественных производителей», – написал он.
Разница в цене между поставляемым в прошлом году в ВСУ автомобилем «Богдан-63172» и предложенным «Будшляхмашем» гражданским грузовиком МАЗ-631727 составила около 200 тыс. грн, а в целом государство на закупке 41 машины потеряло более 8 млн грн, утверждает бывший чиновник.
«При этом на грузовике МАЗ-631727 отсутствуют опции, которых ранее требовали военные, например радиостанция. То есть фактическая разница в цене еще больше. Отечественные «Богдан-63172″ и КрАЗ еще три года назад прошли определяющие ведомственные испытания для ВС Украины. Испытывали ли военные с такой же тщательностью гражданский МАЗ, неизвестно. Несоответствие требованиям военных открылось, когда в армию стали поступать первые машины. Благодаря фото, сделанным волонтерами, можно наглядно убедиться в наглости этой сделки», – рассказал Повх.
Он перечислил ряд несоответствий характеристик закупленных автомобилей тем требованиям, которые министерство предъявляло к этой технике.
«Вместо полноценной лебедки (двусторонняя – кабина/корма) с приводом от двигателя, которая стоит на «Богдан-63172» и способна вытянуть полностью загруженную машину (усилие 12 тонн) с длиной троса 60 метров, на «Будшляхмаш» спереди просто прикрутили электрическую китайскую поделку с усилием ниже 10 тонн и длиной троса 30 метров, что ставит под большое сомнение эффективность такого оборудования. Бортовая платформа закреплена настолько низко, что существенно ухудшает возможности обслуживания в полевых условиях, в частности, фактически делает невозможной быструю замену топливного фильтра и заправку автомобиля через воронку. А ящик для инструментов расположен так, что ухудшает геометрическую проходимость авто и при преодолении серьезного бездорожья имеет все шансы оторваться. Также у автомобиля отсутствуют шторки светомаскировки кабины», – отметил эксперт.
Он добавил, что отдельного упоминания требует набор инструментов.
«В гражданской версии отсутствуют крепления для буксировочного троса и шанцевого инструмента. А сам инструмент – сборник низкокачественного посмешища. Как, например, можно орудовать туристической лопаткой, если надо откопать из земли или снега многотонную машину (зажигалка на фото – для масштаба)? В попытке продать военным гражданский грузовик на «Будшляхмаші», видимо, не вспомнили, что в кузове может перевозиться личный состав, и такую «мелочь», как освещение и вентиляционные клапаны, из которых передний к тому же служит для экстренной коммуникации с водителем и старшим машины, просто забыли предусмотреть. Победители тендера так спешили продать гражданский МАЗ в МО Украины, что во время наведения военного внешнего вида машины покрасили в зеленый цвет не только ручки дверей, но и всю фронтальную часть отсека двигателя вместе с… радиатором и маркировкой частей двигателя, что, наверное, должно символизировать «военность» машины, а на самом деле просто ухудшило теплообмен системы охлаждения и идентификацию запчастей», – подчеркнул Повх.
По его словам, гражданские грузовики вместо военных продают в Украине уже не впервые.
«Именно по такому сценарию в феврале – марте этого года ГП «45 экспериментальный механический завод» из Винницы провел тендер на закупку пяти полноприводных автомобилей (шасси) с колесной формулой 6х6 без платформы, закупив в итоге нелокализованные автомобили на 2,47 млн гривен дороже, чем предлагала «Богдан Моторс». Все эти закупки происходят при полном и солидарном молчании профессиональных антикоррупционных организаций. Хотя реальные убытки для государственного бюджета даже на упомянутых двух закупках суммарно превышают 10 млн грн. Где осядет разница между фактической стоимостью автомобилей и средствами, оплаченными за дорогие МАЗы, пожалуй, должны заинтересоваться соответствующие государственные учреждения. Ведь невооруженным глазом видно, что в оборонку вернулись только дилеры зарубежных брендов, а отечественные производители – совершенно нежелательные участники в закупках оборонной сферы страны», – подытожил бывший чиновник Минобороны.
https://www.facebook.com/ypovkh/posts/3746372485413535