Реформирование «Укрзалізниці» давно назрело и новый руководитель Владимир Жмак настроен его провести и повысить эффективность компании, заявил народный депутат от «Батьківщини», член комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры Константин Бондарев в эфире телеканала «Наш».
«Этот директор с его командой решительно настроен на то, чтобы двигаться вперед: как минимум разделить эту компанию на различные компании, сделать аудит и дать ответ населению, какова себестоимость перевозок», – рассказал Бондарев.
По его словам, предыдущие руководители только обещали провести реформирование «Укрзалізниці», однако не сделали этого, а ситуация на железной дороге с каждым годом ухудшалась.
«20 млрд грн каждый год зарабатывает «Укрзалізниця» на перевозке грузов. И именно такую же цифру теряет на пассажирских перевозках. Вы знаете, сколько существует вокзалов, на которых люди не садятся на поезд, электричку, не платят ни копейки? А 95% путей уже изношены полностью, их надо менять. Полностью добитое хозяйство», – отметил депутат.
Он добавил, что у «Укрзалізниці» на балансе много непрофильных активов – санатории, медицинские учреждения и карьеры, которые также загоняют компанию в убытки. Поэтому, по мнению Бондарева, разделение на отдельные бизнесы давно назрело.
«На сегодня уже все понимают, что надо разделить эту компанию. Одна компания должна обслуживать пути и инфраструктуру, но инфраструктуру действующую – вокзалы, пути, поезда, еще что-то. Другая должна использовать вагоны и оборот вагонов. Кто-то должен перевозить грузы, а кто-то – пассажиров», – подытожил Бондарев.
Американский транспортный эксперт Джефферсон Синклер заявлял, что «Укрзалізницю» нужно реформировать по европейской модели, что будет способствовать дальнейшей интеграции Украины с ЕС.
Экономист Борис Кушнирук отмечал, что «Укрзалізниця» станет привлекательной для инвестора только после разделения на отдельные бизнесы убыточных пассажирских перевозок и прибыльных грузовых. По его мнению, проведение реформы «Укрзалізниці» будет способствовать повышению эффективности железнодорожных перевозок.
Жмак говорил в интервью «Минтрансу», что предприятие планирует инвестировать в обновление подвижного состава компании и железнодорожной инфраструктуры 25 млрд грн.