«Укрзалізниця» своевременно и логично установила рыночные цены на использование вагонов для грузовых перевозок, об этом пишут представители предприятий ключевых украинских отраслей в открытом письме в адрес главы «Укрзалізниці» Владимира Жмака, сообщает «Главком».
Документ подписали представители металлургических предприятий, горно-обогатительных комбинатов Украины, коксохимических предприятий Украины и производителей цемента. Решение «Укрзалізниці» о продаже услуги через открытые аукционы ProZorro они считают взвешенным.
Авторы письма напомнили, что на рынке железнодорожных грузоперевозок нет монополии и доля владельцев частного подвижного состава превышает 60% парка в двух крупнейших сегментах грузовых вагонов – полувагонов и зерновозов.
«Вагонная составляющая железнодорожных перевозок «Укрзалізниці» была дерегулирована в 2018 году. Поэтому «Укрзалізниця», как и любой другой субъект хозяйствования, имеет право устанавливать такой уровень цен на предоставление услуг в своих вагонах, который считает целесообразным и экономически обоснованным, если это не сопровождается злоупотреблениями в монопольном сегменте перевозок – на сегодня это услуги инфраструктуры и локомотивной тяги, – подчеркнули подписанты. – Важно не допускать ситуации, которая сложилась в первом полугодии 2020-го, когда около 30% парка полувагонов «Укрзалізниці» не были задействованы в грузовых перевозках. По нашим расчетам, простой только полувагонов из-за негибкой ценовой политики стоил «Укрзалізниці» около 0,5 млрд грн».
Продажи через открытые аукционы ProZorro дали возможность уже во втором полугодии 2020 года уменьшить количество выведенных в запас полувагонов.
«Таким образом, предложенный «Укрзалізницею» подход, предусматривающий установление минимально допустимых цен на услуги грузовых вагонов с последующей продажей услуг вагонов через открытые аукционы (ProZorro и другие) является экономически целесообразным и способствующим развитию рынка железнодорожных перевозок», – отмечается в письме.
АО «Укрзалізниця» провело ряд аукционов на долгосрочное использование вагонов по рыночным ценам. Это позволило компании зафиксировать стоимость вагонов на высоком уровне, а также получить дополнительный доход и гарантии сохранности подвижного состава в рабочем состоянии.
Американский транспортный эксперт Джефферсон Синклер заявлял, что «Укрзалізницю» нужно реформировать по европейской модели, что будет способствовать дальнейшей интеграции Украины с ЕС.
Экономист Борис Кушнирук отмечал, что «Укрзалізниця» станет привлекательной для инвестора только после разделения на отдельные бизнесы убыточных пассажирских перевозок и прибыльных грузовых. По его мнению, проведение реформы «Укрзалізниці» будет способствовать повышению эффективности железнодорожных перевозок.
Жмак говорил в интервью «Минтрансу», что предприятие планирует инвестировать в обновление подвижного состава компании и железнодорожной инфраструктуры 25 млрд грн.