Разработка спорткаров – очень дорогое удовольствие. В текущих условиях часть компаний отказалась от выпуска подобных автомобилей и сконцентрировалась на производстве массовых моделей, другие же решили разделить бремя разработки между собой. Так, например, поступили Toyota и BMW со своими Supra и Z4. А вот самостоятельная разработка сейчас стала очень редкой историей. Впрочем, именно так поступили в Nissan с новым Z.
Внешне серийная версия автомобиля во всех деталях будет повторять прошлогодний концепт Nissan Z Proto. Дизайн автомобиля явно навеян его предшественниками. Спереди невооруженным взглядом заметно влияние «первого» Nissan 240Z, а вот задняя часть выполнена по мотивам 300ZX, — правда, в заметно облегченной форме.
Большой V8 возвращается на Lexus IS
В основе автомобиля будет лежать та же заднеприводная платформа, что и на предыдущем 370Z. Даже колесная база у купе осталась прежней – 2550 миллиметров. При этом из-за увеличенных свесов длина машины выросла примерно на 11,5 сантиметров, хотя ширина и высота остались на прежнем уровне.
В интерьере также можно заметить ностальгию по былому дизайну. Безусловно, первое, что намекает на верность традициям это механический «ручник» и целый ряд дополнительных приборов, установленных на верхней части передней панели. Помимо этого на автомобили установлен классический рычаг КПП с круглым шариком сверху и трехспицевый руль с маленьким центром. А вот мультимедийная система и приборная панель очень современные. У последней диагональ экрана достигает 12,3 дюйма.
Тест-драйв Infiniti Q50S. Бомба-ракета
Одно из самых интересных нововведений — отказ от 3,7-литрового «атмосферника» VQ37VHR и переход на трехлитровый турбомотор VR30DDTT, известный по некоторым моделям Infiniti. На пике своих возможностей он развивает 405 лошадиных сил и 475 Н•м крутящего момента, что на 68 «лошадок» больше, чем у предшественника.
На самые доступные версии автомобиля будет устанавливаться шестиступенчатая «механика», а в качестве альтернативы ей предложат девятиступенчатый «автомат», произведенный компанией Jatco. Подвеска по своей схеме изменилась не слишком радикально. В передней двухрычажной изменились настройки, а вместо гидроусилителя начали устанавливать ЭУР, что стало не самой приятной новостью для некоторых энтузиастов.
Предложение о продаже Все новые Nissan на AUTO.RIA от 527 020 грн до 1 377 847 грн