Автомобили премиум-класса даже во вторых руках сохраняют свой прежний шарм. В нашей стране, как и в большинстве других, многие автомобилисты охотнее купят подержанный люксовый седан, чем какой-то сопоставимый по цене компактный бюджетник. Он будет комфортней, престижней и подарит владельцу несопоставимый опыт владения, который едва ли удастся получить от скромного недорогого авто. Впрочем, есть у такой сделки как плюсы, так и минусы.
Плавающая цена
Начнем, пожалуй, с самого очевидного. В отличие от новых авто, на рынке техники с пробегом нет строгой ценовой политики. Особенно непредсказуемы в этом плане подержанные легковушки класса люкс, стоимость которых чаще зависит от аппетитов бывшего владельца, чем от объективного состояния или «фарша» в комплектации.
«Молодые» и доступные. Какие авто не старше 5 лет можно купить сегодня дешевле $9500?
Правда, нужно быть готовым к тому, что по-настоящему хорошие варианты на рынке встречаются все реже, так что прежде чем ударить по рукам с владельцем, придется пересмотреть немало претендентов. Зато можно подобрать покупку по своему бюджету и поторговаться! Главное — не пытаться обзавестись идеальным вариантом по «низу рынка».
Меньшее удешевление
Всем, кто хоть раз покупал новый автомобиль, знакомо горькое чувство, когда сразу после выезда машины из ворот автосалона она резко теряет в цене. Автомобили класса люкс также подвержены этому эффекту и при каждодневной эксплуатации за несколько лет умудряются потерять огромную часть своей цены. В дальнейшем же стоимость тает уже не так стремительно: это плохая новость для первого владельца, но вполне приятная особенность для всех последующих.
Выше качество, лучше отделка интерьера
Еще один плюс покупки подержанного люксового авто заключается в том, что обычно вы получаете ладно сотканный интерьер, в котором при производстве были использованы лучшие материалы. Единственное, что может испортить покупку в этом случае – это сильные следы износа и мелкие неисправности, — но тут уж придется смотреть в оба глаза в процессе подбора. Да и по богатству функций даже новым бюджетникам обычно далеко до подержанных премиальных авто.
Престиж бренда
Многие скажут, что этот фактор не имеет особого значения. Впрочем, нужно признать, что от престижности авто имидж человека зависит примерно так же, как и от дорогих часов или костюма. И люковые бренды умудряются сохранять шарм вокруг своих авто на протяжении множества лет, в отличие от обычных производителей, специализирующихся на недорогих авто.
Высокое качество автомобилей
Разумеется, это далеко не аксиома, и при желании можно привести множество примеров, когда люксовые авто даже новыми умудрялись создавать массу проблем своим владельцам. Впрочем, в большинстве своем немецкие и японские производители все же старались держать качество сборки на недоступном для бюджетников уровне. Разумеется, даже самое надежное авто, можно загубить небрежным обслуживанием и дешевыми деталями, но у владельца в этом случае всегда есть альтернатива: сэкономить или вложиться в качество.
Стоимость обслуживания
С этим неудобством хорошо знакомы украинские водители, которые несколько лет начали массово ввозить видавшие виды премиальные «евробляхи». Оказалось, что стоимость покупки не сильно коррелирует со стоимостью владения автомобилем, что для многих стало тем еще сюрпризом. В результате автомобили иногда просто «донашивали», не имея возможности восстановить их работоспособность.
Топ-20 новых легковушек Украины. Что покупали в июле?
Вдобавок, помимо дорогих запчастей владельцу приходится сталкиваться с общим «возрастным» износом авто, из-за которого обслуживать его приходится намного чаще. А из-за того, что люксовые автомобили даже полтора десятилетия тому назад были сложнее большинства современных бюджетников, даже за работу по ремонту обычно приходится платить больше.
Устаревшие технологии
В последнее время темп развития систем безопасности ускорился настолько, что электронные ассистенты, еще 5 лет назад считавшиеся откровением в мире технологий, сейчас устанавливают чуть ли не на каждый бюджетник. Тут дело даже не в ESP, которую в Европе сделали обязательной еще в 2011-м: похожую историю мы сейчас наблюдаем с системами автоматического экстренного торможения, контроля рядности и т. д., которые в наши дни нередко встречаются и на доступных авто.
Рынок легковых авто с пробегом. Итоги первого полугодия