Поки японські конкуренти підігрівають фантазію шанувальників різноманітними «вкидами» на тему наступного покоління Honda Civic Type-R, німці повністю розкрили карти, викотивши на суд громади нове покоління найпотужнішого серійного «Гольфа». І нехай до представників преси потрапили лише кілька фотографій, про техніку новинки відомо вже чимало.
Чи стане гібридом? Яким буде новий Honda Civic Type R
Перед вами — новий Volkswagen Golf R, під капотом якого встановлений 2,0-літровий чотирициліндровий турбомотор ЕА888. Після невеликої «прокачки» потужність силового агрегату «в стоці» досягла 320 к.с. (Golf R сьомої генерації видавав 300 «коней»), а тяга виросла до 420 Н·м (проти 380 Н·м у Mk7). Так що з місця до сотні новий «ер» буде розганятися на 0,2 секунди швидше за попередника — за 4,7 с. Але «максималку» штучно обмежили на рівні 250 км/г.
Базовим варіантом трансмісії нового хот-хетча залишиться 6-ступенева механіка, хоча за доплату власник зможе отримати й 7-ступеневий «робот» DSG. Дорожній просвіт Golf R на 20 мм менший, ніж у стандартного «Гольфа», а жорсткість пружин і стабілізатора поперечної стійкості збільшена навіть у порівнянні з «еркою» попередньої генерації. Повний привод входить до базової комплектації, — але його конструкція в цілому була суттєво перероблена.
Відмінність у тім, що новий диференціал дозволяє не обмежуватись розподілом тяги між передньою і задньою осями: він може по-різному «навантажувати» ліве і праве задні колеса. Новий Golf R може відправити до 100% крутного моменту на одне зовнішнє колесо, «докрутивши» машину в повороті. Розподілом тяги керує система Vehicle Dynamics Manager (VDM), яка також контролює електронне блокування диференціала (XDS), управління адаптивною ходовою (DCC) і вектор тяги. На новому Golf R система має шість режимів роботи приводу: вже звичні «Комфорт», «Спорт», «Гонитва» та «Індивідуальний», плюс нові — «Спеціальний» і «Дріфт».
Що вибрати? 9 компактних кросоверів, потужніших за 200 к.с.
Перший з двох нових режимів, Special, розробники «вилизували» на Північній петлі Нюрбургрингу: від «бойового» Race він відрізняється м’якшими налаштуваннями амортизаторів. Про призначення режиму Drift свідчить його назва: при його виборі система відключає електронну систему стабілізації (ESC) і розподіляє тягу так, щоб Golf R міг як слід пустити дим з-під коліс.
Зупинятися на візуальних відмінностях нового Golf R, певно, немає сенсу: вони очевидні. Якщо коротко, автомобіль отримав новий бампер з великими повітрозабірниками та металізованим спліттером, а вузька ламель, що з’єднує фари, матиме синю підсвітку. А ще будуть пофарбовані в синій колір супорти гальм, спойлер і масивний задній дифузор з двома «двостволками» вихлопу.
Пропозиція про продаж Вживані VW Golf потужніші за 200 к.с. на AUTO.RIA від 7 800 $ до 14 825 $