Реформируя «Укрзалізницю», Украина приближается к стандартам ЕС в сфере инфраструктуры, что она обязалась сделать в рамках Соглашения об ассоциации, заявил политолог Петр Олещук в своем блоге на Site.ua.
«Подписав ассоциацию, мы выбрали для себя путь приближения к европейским принципам организации всего: от сельского хозяйства и энергетики и до железной дороги. Эти изменения необратимы. Как и разделение монополистов и внедрение рыночных принципов в тарифообразовании», – написал Олещук.
Политолог напомнил, что Соглашением об ассоциации и в частности директивой Совета ЕС от 21 ноября 2012 года о едином железнодорожном пространстве ЕС (2012/34/ЕС) предусмотрено формирование в структуре «Укрзалізниці» корпоративного центра и четырех функциональных вертикалей: инфраструктура, грузовые перевозки, пассажирские перевозки и производство. И, по его словам, в этом направлении реформирования уже происходят заметные изменения.
Он отметил, что в конце 2020 года был создан филиал «УЗ Карго», в состав которого войдут грузовой подвижной состав и необходимые активы и ресурсы для его обслуживания, в том числе вагонные и локомотивные депо. На практике все это означает отделение грузового перевозчика «УЗ Карго» от оператора инфраструктуры «УЗ Инфра», в состав которого войдут пути, станции, устройства сигнализации и связи, другие активы и ресурсы для обеспечения эксплуатации инфраструктуры и управления движением поездов.
«Создание грузового филиала с наделением его необходимыми активами и ресурсами соответствует принципам, которые предусмотрены в соответствии с Соглашением об ассоциации с ЕС. Собственно, соглашение именно это и предусматривает», – написал Олещук.
Он подчеркнул, что для реализации полномасштабной реформы необходимо принять новый закон «О железнодорожном транспорте», который сейчас находится на рассмотрении в Верховной Раде.
Американский транспортный эксперт Джефферсон Синклер заявлял, что «Укрзалізницю» нужно реформировать по европейской модели, что будет способствовать дальнейшей интеграции Украины с ЕС.
Экономист Борис Кушнирук отмечал, что «Укрзалізниця» станет привлекательной для инвестора только после разделения на отдельные бизнесы убыточных пассажирских перевозок и прибыльных грузовых. По его мнению, проведение реформы «Укрзалізниці» будет способствовать повышению эффективности железнодорожных перевозок.
Глава компании Владимир Жмак говорил в интервью «Минтрансу», что предприятие планирует инвестировать в обновление подвижного состава компании и железнодорожной инфраструктуры 25 млрд грн. По его словам, отменив земельный налог и сократив ряд расходов, компания может сэкономить $310 млн.